In questa fase il cliente invia un file per ogni ordine al fornitore attraverso il quale identifichiamo oltre all’articolo che riceveremo in magazzino, la data di consegna, la quantità, ed ulteriori informazioni utili al corretto stivaggio.
L’operatore in portineria all’arrivo del mezzo verifica che sia un fornitore abilitato ed indirizza l’autista alla baia di scarico opportuna. L’operatore addetto al ricevimento verifica, attraverso il DDT accompagnatorio, che l’ordine sia corretto ed inizia le operazioni di ricevimento, scarico ed etichettatura con bar code, dichiarando attraverso terminale RF laser: Codice articolo e descrizione – Quantità in colli e pezzi – Lotto – Scadenza. A fine carico si verifica che le quantità siano conformi all’ordine e procede alla presa in carico dello stesso, comunicando automaticamente al cliente tutte le informazioni rilevate e le eventuali anomalie (prodotto difforme per quantità, lotti, brevi scadenze, ecc. )

In questa fase il nostro sistema prepara le liste di prelievo a seconda di regole ben specifiche personalizzabili a seconda delle richieste del cliente rispettando comunque le regole del:
FIFO nel caso di prodotti senza scadenza quali materie prime (cartoni, imballaggi,…)
FEFO nel caso di prodotti deperibili
Vengono quindi emesse delle liste di prelievo digitali che i magazzinieri, in base alla lora mansione, provvederanno a preparare.Le quantità a pedane intere verranno inviate al gruppo dei carrellisti
I preparatori ed i carrellisti man mano che completano le varie liste di preparazione vanno a posizionare le pedane in gates di uscita precedentemente assegnate da un operatore dedicato che ne controlla il corretto posizionamento completando attraverso l’emissione di un file che al contempo produce un DDT virtuale.

L’ultima fase del processo è il carico sul mezzo del vettore che procederà alla consegna al destinatario.
La portineria assegna ad ogni vettore un numero progressivo in base alla prenotazione effettuata attraverso un sistema di booking online permettendo quindi l’ingresso solo ad un numero prefissato di mezzi  per ogni slot.
Ad ognuno degli operatori addetti all’uscita merci viene assegnato un ordine cliente da caricare sul mezzo relativo identificato dal progressivo. L’operatore si reca presso il gate relativo all’ordine e procede a contrassegnare ogni pedana attraverso il terminale laser in modo da esser certo di non caricare erroneamente pedane di altri clienti.
Ultimato il carico la regia conferma l’ultimazione delle operazioni attraverso l’emissione di un file indicando i sigilli di chiusura, targa e nome dell’autista.
A questo punto viene prodotto il DDT accompagnatorio che riporta tutte le informazioni che il cliente reputa idonee alla certificazione della tracciabilità del prodotto ed il mezzo può andare in consegna.